Wie schwer ist es, den Unterschied zwischen einem Zivil- und einem Militärflugzeug zu erkennen, wenn Sie eine Buk-Flugabwehrwaffe abfeuern?


Antwort 1:

Das ursprüngliche Buk-Flugabwehrsystem verfügt über ein vergleichsweise einfaches Radar, das Ziele erkennen und verfolgen kann, jedoch keine erweiterten Klassifizierungsfunktionen aufweist. Mit diesem Radar kann der SAM-Betreiber die Geschwindigkeit und den Kurs des Zielflugzeugs beurteilen, anhand derer er eine fundierte Vermutung über seinen Ursprung und seine Mission anstellen kann, aber nicht viel mehr. Trotzdem verhindern normalerweise strenge Einsatzregeln solche Vorfälle.

Die neueren Buk-Systeme verfügen über ein verbessertes Radar mit nicht kooperativer Bedrohungserkennung (NCTR), das Flugzeugtypen durch Analyse der Radarsignale identifiziert. Mit dieser Technologie könnte der Radarbetreiber zwischen verschiedenen Flugzeugtypen unterscheiden, obwohl ich nicht weiß, mit welcher Genauigkeit.


Antwort 2:

Selbst ein nicht aufgerüstetes Radar hätte den russischen Soldaten, die das malaysische Verkehrsflugzeug abgeschossen hatten, mitgeteilt, dass sich ihr Ziel auf etwa 30.000 Fuß befand. Das allein hätte sie darüber informiert, dass ihr „Ziel“ über der gesetzlichen Grenze für das Schießen lag, und in der Praxis hätte es ihnen sagen müssen, dass es kein ukrainischer Einsatzflug war, da ein solcher Flug viel niedriger gewesen wäre Niveau. Immerhin kann man aus 30.000 Fuß nicht strafen oder bombardieren. Also nein, sie haben keinen Fehler gemacht: Sie haben ein Flugzeug abgeschossen, von dem der gesunde Menschenverstand hätte sagen müssen, dass es sich wahrscheinlich um ein ziviles Fahrzeug handelt, nicht um ein militärisches.