Was ist in der Luftfahrt der Unterschied zwischen Luft- und Bodengeschwindigkeit und worauf bezieht sich die Höhenmessereinstellung am Boden?


Antwort 1:

Fluggeschwindigkeit ist Ihre Geschwindigkeit durch die Luft.

Boden ist die Geschwindigkeit Ihrer Strecke in Bezug auf die Erde. Rückenwind ist additiv und Gegenwind ist subtraktiv für Ihre Fahrgeschwindigkeit. Wenn Sie mit der angegebenen Fluggeschwindigkeit von 100 Knoten fliegen, aber 20 Knoten Gegenwind haben, beträgt Ihre Bodengeschwindigkeit 80 Knoten. Ein Rückenwind von 20 Knoten gibt Ihnen eine Bodengeschwindigkeit von 120 Knoten. Ein leichtes Flugzeug, das in der Lage ist, mit beispielsweise 45 Knoten in der Luft zu bleiben, kann bei einem Gegenwind von 45 Knoten effektiv schweben.

Die Höhenmessereinstellung bezieht sich nicht auf irgendetwas. Es ist die Referenz. Der Pilot stellt den Höhenmesser an dieser Stelle auf den Luftdruck ein. Dadurch wird der Höhenmesser so kalibriert, dass die Höhe über dem Meeresspiegel genau angezeigt wird. Die Höhenmessereinstellung muss entlang des Kurses angepasst werden, da ein Flugzeug durch wechselnde Druckbereiche fliegen kann.


Antwort 2:

Ich möchte eine Unterscheidung über Höhenmesser machen. Stellen Sie Ihren Höhenmesser vor dem Start auf Flughafenhöhe und notieren Sie den Luftdruck auf dem Höhenmesser. Notieren Sie dann den Luftdruck von ATIS oder ASOS. Nehmen Sie den Unterschied zwischen den beiden. Wenn Sie an Ihrem Ziel ankommen, verwenden Sie diese Differenz, um den Luftdruck vom Ziel aus anzupassen. Kleinigkeiten wie diese können einen ansonsten guten Flug ruinieren. Ich habe einen Freund verloren, weil er vergessen hat, seinen Höhenmesser an seinem Ziel zurückzusetzen.


Antwort 3:

Fluggeschwindigkeit ist die Geschwindigkeit durch die Luft. Wenn Sie bei 60 Knoten Gegenwind fliegen, sehen Sie möglicherweise eine Fluggeschwindigkeit von 60 Knoten, aber Ihre Bodengeschwindigkeit wäre Null.

Für die Zwecke des Fluges ist alles, was Sie interessieren könnte, Ihre Fluggeschwindigkeit. Für die Navigation ist jedoch Ihre Fahrgeschwindigkeit wichtig.


Antwort 4:

Die Fluggeschwindigkeit wird von einem Staudruckrohr gemessen, wobei die Staudruckluft, die auf die Innenseite des Rohrs auftrifft, in Bewegung auf dem Fluggeschwindigkeitsanzeiger umgewandelt wird, wodurch die Geschwindigkeit des Flugzeugs in der Luft abgelesen wird. Grundgeschwindigkeit ist die Geschwindigkeit über Punkte auf dem Boden. Bei Gegenwind ist die Grundgeschwindigkeit geringer als die Fluggeschwindigkeit. Bei Rückenwind ist die Grundgeschwindigkeit schneller als die Fluggeschwindigkeit.

Ein Höhenmesser am Boden zeigt die mittlere Meereshöhe an, wenn der Luftdruck richtig eingestellt ist. Befindet sich der Flughafen auf Meereshöhe, ist dieser Wert Null. Der Luftdruck wird vom Piloten vor dem Start ermittelt, oder der Pilot kann alternativ vor dem Start die Flughöhe zur Höhe des Flughafens wählen. Wenn das Flugzeug ansteigt, kann der Höhenmesser den atmosphärischen Druckabfall erfassen, der durch einen versiegelten Balg (der sich ausdehnt) wirkt, um die Nadel in der Instrumentenanzeige zu bewegen, die den Höhenanstieg auf der Anzeige anzeigt.