Was ist in der Formel 1 der Unterschied zwischen einem Windkanal und schmutziger Luft?


Antwort 1:

Wenn ein Auto gerade in der Formel 1 einem anderen folgt, muss sich das Auto hinten mit den aerodynamischen Effekten des vorausfahrenden Autos auseinandersetzen.

Das vorausfahrende Auto erzeugt eine Spur. Dies ist ein Bereich turbulenter Luft mit niedrigerem Druck.

Auf Anhieb ist diese Luft mit niedrigerem Druck für den Motor leichter zu fahren, führt jedoch zu einer besseren Beschleunigung und höheren Geschwindigkeiten. Dieser Effekt wird oft als Tiefgang oder Windkanal bezeichnet.

In Bezug auf Rennen bedeutet dies, dass ein Auto, das folgt, wahrscheinlich in der Lage sein wird, mit einem vorausfahrenden Auto Schritt zu halten oder es sogar zu überholen, wenn alle Bedingungen stimmen.

In Kurven ist das Fahren in dieser turbulenten Luft mit niedrigerem Druck jedoch nicht gut.

Die aerodynamischen Teile eines F1-Autos funktionieren am besten in einem gleichmäßigen Luftstrom mit höherem Druck. Dies bedeutet nicht nur die Erzeugung von Abtrieb zur Verbesserung der Kurvenleistung, sondern auch die Kühlung von Motor, Getriebe, Bremse und Reifen. Dies bedeutet, dass das Auto in Kurven Schwierigkeiten hat, mitzuhalten, da das Auto nicht genügend Grip hat.

Eine große Herausforderung in der Formel 1 besteht darin, ein Auto zu entwickeln, das nicht nur gut ist, wenn es an der Spitze steht, sondern auch Rennen fahren und folgen kann.

Letztes Jahr haben wir gesehen, dass das Mercedes F1-Team ein sehr gutes Auto gemacht hat, als es an der Spitze lag und niemand vorne war. Aber als sie folgen mussten, kämpften sie im Vergleich zu anderen Teams mit Reifentemperaturen und Verschleiß sowie Grip.


Antwort 2:

Ich habe noch nie gehört, dass man einen Windkanal fängt. Der Windkanal ist eine Maschine, bei der die aerodynamischen Tests verschiedener Teile durchgeführt werden, indem sie auf eine Größe von 50% oder 60% eines normalen F1-Autos montiert werden. Dies dient zur Simulation der Abtriebserzeugung von die eigentlichen Flügel, wenn sie an einem F1-Auto angeschraubt sind.

Schmutzige Luft ist die Luft, die vom hinteren Ende des Fahrzeugs abgegeben wird, nachdem die Luft durch das gesamte Fahrzeug strömt, beginnend mit dem Vorderflügel, den Vorderrädern, den Lastkahnbrettern, den Einlässen, den Rollbügeln, der Motorabdeckung, dem Heckflügel, dem Boden und dem Diffusor .

Dieser Luftstrom vom hinteren Ende ist nicht gleichmäßig, und wenn er auf den vorderen Flügel eines Autos trifft, der dem Auto folgt, das diese schmutzige Luft freisetzt, ist der erzeugte Abtrieb viel geringer und ungleichmäßig, die Verschlechterung der Reifen nimmt zu und Autos können nicht schnell aufeinander folgen, daher weniger Überholen und Grund für falsche WERKZEUGE wie DRS, um die Geschwindigkeit eines Autos zu erhöhen, das versucht zu überholen.

Hoffe das erklärt.


Antwort 3:

Das Auto, das einem anderen Auto folgt, hat zwei verschiedene Luftstromszenarien.

Zeichnen - wenn das vordere Auto durch die Luft drückt, was das Beschleunigen des hinteren Autos etwas erleichtert. So kann das Auto dahinter beim Folgen eine höhere Höchstgeschwindigkeit auf den Geraden erreichen und leichter überholen.

schmutzige Luft - das vorausfahrende Auto stört den Luftstrom und erzeugt Böen und Unwetter, mit denen das hintere Auto umgehen muss. Das folgende Auto trifft auch auf wärmere Luft aus dem Führungsauto, wodurch die Bremsen und Motortemperaturen steigen. Es ist wahrscheinlicher, dass das Auto dahinter überhitzt und der Luftstrom auf seiner Karosserie nicht stark genug ist, um den Aero-Grip durch die Kurven zu bringen, sodass es an Boden vor dem vorausfahrenden Auto verlieren kann, wenn es das Auto nicht innerhalb weniger Kurven überholt .