Antwort 1:

Bitumen, Emulsion und Cutback sind Pflasterbinder, die in flexiblen Belägen verwendet werden.

  • Bitumen wird aus dem Raffinierungsprozess (fraktionierte Destillation) von Rohöl (einem Erdölprodukt) gewonnen und ist weithin bekannt für seine adhäsive und wasserfeste Qualität. Bitumen ist thermoplastisch (wird beim Erhitzen weich und härtet beim Abkühlen aus). Durch die Thermoplastizität kann Bitumen fließen, pumpbar und bearbeitbar sein. Jedes Mal, wenn wir Bitumen verwenden möchten, müssen wir es auf eine Temperatur von über 100 ° C erhitzen (um seine Viskosität zu verringern und es fließfähig zu machen). Diese Erwärmung verbraucht Energie. Rückschnitt ist Bitumen mit niedriger Viskosität. Um die Notwendigkeit des Erhitzens von Bitumen vor der Verwendung zu verringern, wird dem Bitumen ein flüchtiges Lösungsmittel zugesetzt. Nach der Anwendung auf der Straßenoberfläche verdampft die flüchtige Substanz und hinterlässt die gewünschte Menge Bitumen. Emulsionen sind (50–70% Bitumen + 0,1–2% Emulgator + Wasser). Die Emulsion besteht aus Bitumenkügelchen, die durch die mit elektrostatischer Ladung bereitgestellten Emulgatoren in Wasser suspendiert sind. Die Emulsion erfordert vor dem Auftragen keine Erwärmung und ist daher energiesparend .

Unter all diesen Theorien ist der wichtige Punkt, den ich zu Ihrer Kenntnis nehmen möchte

Bitumen musste vor der Verwendung erwärmt werden, um seine Viskosität zu verringern (und seine Fließfähigkeit zu verbessern). Um diesen Heizbedarf zu verringern, kam die Kürzung ins Bild, wo das flüchtige Lösungsmittel die Viskosität verringerte, wodurch der Heizbedarf verringert wurde. Das Problem bei der Reduzierung war jedoch, dass das flüchtige Lösungsmittel nach der Verdampfung in die Atmosphäre freigesetzt wurde, was zu Verschmutzung führte. Dann wurden Emulgatoren hergestellt, die nicht nur energieeffizient (da keine Erwärmung), sondern auch umweltfreundlich (da nur Wasser verdampft und kein flüchtiges Lösungsmittel in der Atmosphäre freigesetzt wird) waren .)

Quelle: NPTEL Transportation Engineering Video Vorlesung 29 und 30. Vorlesung - 30 Pflastermaterialien - IV Vorlesung - 29 Pflastermaterialien - III

PS: Im Internet gibt es so viel Theorie über Bitumen, Cutback und Emulsion. Da es sich bei der Frage um den Unterschied zwischen den drei handelte, fügte ich zunächst einen kleinen theoretischen Hintergrund hinzu, bevor ich zum Unterschied zwischen den drei kam. Die Anwendungen dieser drei können Sie leicht im Internet finden.


Antwort 2:

Bitumen sind die schweren Fraktionen, die nach dem Destillieren von Rohöl verbleiben, um leichtere Fraktionen wie Benzin und Dieselkraftstoff zu entfernen. Es ist möglich, das schwere Bitumen in leichtere Fraktionen zu "knacken", aber es gibt einen Markt für Bitumen für Pflastermaterial, Dächer, Abdichtungen usw., so dass es nicht wirtschaftlich ist, das Bitumen zu knacken, es sei denn, der Marktpreis für leichtere Fraktionen wird sehr hoch. "Teer" ist eine gebräuchliche Bezeichnung für Bitumen, "Asphaltzement" oder "AC" ist ein gebräuchlicher Name für Bitumen in der Pflasterindustrie.

Bitumen erfordert eine ziemlich hohe Temperatur, um die Viskosität ausreichend zu verringern, um daraus Asphaltpflaster (AKA-Schotter) herzustellen. Dies erfordert viel Kraftstoff, und die heiße klebrige Flüssigkeit kann ein ernstes Sicherheitsrisiko darstellen. Daher besteht eine gewisse Motivation, ein Material herzustellen, das dies erfordert niedrigere Arbeitstemperaturen, aber dennoch die erforderliche Viskosität an einem heißen Sommertag.

Dies kann erreicht werden, indem das Bitumen mit einem Lösungsmittel gemischt wird, das nach dem Auftragen verdampft und reines Bitumen an Ort und Stelle belässt. Bitumen ist unpolar, daher lösen es einige unpolare Lösungsmittel auf. Das resultierende verdünnte Bitumenprodukt wird als "Cutback" bezeichnet.

Die Reduzierung hat einige Probleme: Die verwendeten Lösungsmittel sind typischerweise Lösungsbenzin, Dieselkraftstoff, Naphtha usw. Diese können beim Verdampfen Gesundheits- und Umweltgefahren darstellen. Sie können auch Brand- und Explosionsgefahren darstellen.

Es wäre daher wünschenswert, ein ungiftiges umweltfreundliches, nicht brennbares Lösungsmittel zum Verdünnen des Bitumens zu verwenden. Wasser passt zu dieser Beschreibung. Wasser ist jedoch ein hochpolares Molekül und löst Bitumen nicht auf. Mit geeigneten Mitteln und Verarbeitung kann Wasser verwendet werden, um mit dem Bitumen eine ziemlich stabile Emulsion zu bilden. Dies kann sicher wie Bitumen bei niedrigeren Temperaturen verwendet werden.

So:

Cutback = Lösung von Bitumen und unpolarem Lösungsmittel.

Emulsion = Bitumen und Wasser in einer Emulsion.


Antwort 3:

-Paving Grade Bitumen:

Ø Ausgangsbitumen, aus dem die anderen Formen hergestellt werden

Ø Pflastertemperatur für Asphalt: 160-200 C.

-Cutback-Bitumen:

Ø In Lösungsmittel verdünntes Bitumen, um es für die Anwendung flüssiger zu machen

Ø Pflastertemperatur für Asphalt: 60-90 ° C mit Öl und bis 20 ° C mit Lösungsmitteln

-Bitumenemulsionen:

Ø Bitumendispersionen in Wasser. Heißes Bitumen + Wasser + Emulgator

Ø Pflastertemperatur für Asphalt: 20 ° C (Bitumen in Wasser)


Antwort 4:

Bitumen reduzieren

Normalerweise wird Bitumen erhitzt, um seine Viskosität zu verringern. In einigen Situationen wird die Verwendung von flüssigen Bindemitteln wie z. B. geschnittenem Bitumen bevorzugt. In geschnittenem Bitumen wird ein geeignetes Lösungsmittel verwendet, um die Viskosität des Bitumens zu senken. Unter Umweltgesichtspunkten wird auch Bitumenreduzierung bevorzugt. Das Lösungsmittel aus dem bituminösen Material verdampft und das Bitumen bindet das Aggregat. Cutback-Bitumen wird für den Bau und die Wartung von bituminösen Straßen bei kaltem Wetter verwendet. Die zur Herstellung von geschnittenem Bitumen verwendeten Destillate sind Naphtha, Kerosin, Dieselöl und Ofenöl.

Arten von Cutback-Bitumen

Es gibt verschiedene Arten von geschnittenem Bitumen:

  1. Schnelle Aushärtung (RC), mittlere Aushärtung (MC) und langsame Aushärtung (SC).

RC wird für Oberflächenbehandlung und Patchwork empfohlen.

MC wird für Vormischungen mit weniger Feinaggregaten empfohlen.

SC wird zur Vormischung mit einer nennenswerten Menge feiner Aggregate verwendet.

2. Bitumenemulsion

Bitumenemulsion ist ein flüssiges Produkt, in dem Bitumen in einem fein verteilten Zustand in einem wässrigen Medium suspendiert und durch geeignetes Material stabilisiert wird. Normalerweise werden in Indien Emulsionen vom kationischen Typ verwendet. Der Bitumengehalt in der Emulsion beträgt etwa 60% und der Rest ist Wasser. Wenn die Emulsion auf der Straße aufgetragen wird, bricht sie zusammen, was zur Freisetzung von Wasser führt und die Mischung beginnt sich zu setzen. Die Abbindezeit hängt von der Bitumensorte ab.

Die Viskosität von Bitumenemulsionen kann gemäß IS: 8887-1995 gemessen werden.

Arten von Bitumenemulsionen:

Es stehen drei Arten von Bitumenemulsionen zur Verfügung:

  1. Schnelleinstellung (RS) Mittlere Einstellung (MS) Langsame Einstellung (SC)

Bitumenemulsionen sind ideale Bindemittel für den Bau von Bergstraßen. Wo das Erhitzen von Bitumen oder Zuschlagstoffen schwierig ist.

Schnell abbindende Emulsionen werden für Oberflächenbehandlungsarbeiten verwendet.

Emulsionen mit mittlerer Abbindung werden für Vormischarbeiten und Patch-Reparaturen bevorzugt.

Langsam abbindende Emulsionen werden in der Regenzeit bevorzugt.

Quelle: - Verschiedene Bitumensorten, ihre Eigenschaften und Verwendungen

Ich hoffe es hilft